从今年2月开始，在广州市中心，叫一辆自动驾驶Robotaxi往返机场或高铁站，已经成为现实。4条示范运营专线的开通，也意味着小马智行真正驶入广州核心交通枢纽和中心城区。

　　作为中国自动驾驶产业的高地，粤港澳大湾区正以“政策试验田+技术策源地+场景练兵场”的立体模式重塑行业格局。

　　从车路云一体化基建到跨境数据互通规则，从芯片研发到整车制造，大湾区依托“9+2”城市群的产业链协同优势，正以更全面的应用场景、更深厚的技术积累、更完善的智驾生态产业链、更前瞻的政策加速自动驾驶商业化落地，打造世界级产业技术创新高地。

　　在这里，一场关于未来出行的革命正在从图纸驶向现实。

　　●南方日报记者 拱千舒 魏泓泉 统筹 郭小戈 邵玉梅

　　全面开花 生态体系优势凸显

　　近日，小马智行正式开通广州自动驾驶示范运营专线，用户可搭乘自动驾驶车，从广州市中心相应地点往返广州白云机场和广州南站。不仅在广州首次获批自动驾驶示范运营专线，小马智行也是首个将自动驾驶Robotaxi开进广州市中心、机场和高铁站的企业。

　　就在2月14日，全球科技巨头英伟达披露大量持仓中国自动驾驶企业文远知行，文远知行当日在美股交易中大涨超135%，连带小马智行、比亚迪等智驾概念股也集体飙涨。

　　仅在2月，粤港澳大湾区便迎来多个自动驾驶“大事件”，吸引了全国甚至全球的目光。这里，正成为自动驾驶产业发展的沃土。

　　如今，广东已经形成了更加完善的智能驾驶产业生态体系，不仅拥有文远知行、小马智行和如祺出行等为代表的自动驾驶解决方案生力军，小鹏汽车、比亚迪等龙头车企也在智能驾驶上加速量产，在多个细分领域全面突破。

　　在应用场景上，从Robotaxi到商用车，广东自动驾驶产业已经形成“全面开花”之势。

　　2月6日，文远知行正式发布新一代无人物流车——Robovan W5，可在快递、城市配送和各类点对点物流领域，提供无人配送解决方案。如今，文远知行形成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶五大产品矩阵，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。

　　而在自动驾驶技术落地上，广东也在强化发展优势，多个智能驾驶技术成果全面量产。此前，比亚迪发布“天神之眼”高阶智能驾驶系统的全新方案，把高阶智驾的入门价格下放到6.98万元，硬件成本降至4000元以内，打破智驾技术长期集中在高端车型的格局。

　　小鹏汽车今年也将规模量产自研高性能芯片图灵芯片，可同时应用于汽车、飞行汽车和机器人。“小鹏的目标是在2025年做到L3级别自动驾驶，并在2026年扩展到全球。要做好自动驾驶，核心是芯片，操作系统，数据和软硬结合。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。

　　跨界融合 协同迸发新动能

　　工信部数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率达到55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，这一数字到2025年可能会接近65%。

　　随着我国自动驾驶产业发展全面提速，为何粤港澳大湾区能够迅速抢占先机？

　　正是凭借独特的产业优势和创新生态，从传统车企的智能化转型到科技巨头的跨界融合，再到完善的产业链布局，粤港澳大湾区迅速崛起为全球自动驾驶产业的重要高地。

　　国家统计局数据显示，广东汽车2024年产量突破570万辆，规模连续8年居全国第一。作为汽车制造业大省，广东有着发展自动驾驶产业得天独厚的条件。

　　广东坐拥比亚迪、广汽集团等汽车制造龙头企业，积极推动智能化转型，加快自动驾驶跨界融合，通过投资和孵化文远知行、小马智行等自动驾驶初创企业，为其提供了丰富的汽车制造经验和产业链资源。这种“传统车企+科技初创”的合作模式，不仅加速了自动驾驶技术的研发，还为其商业化落地提供了坚实的产业基础。

　　去年12月11日，小马智行与广汽埃安签署Robotaxi战略合作，双方将进一步合作打造具备商业运营竞争力的Robotaxi规模化量产车型，共同推动全无人Robotaxi量产商业化落地。2024年10月，广汽资本投资小马智行约1.91亿元，共同推动Robotaxi商业化运营。

　　不仅智能网联汽车产业更加成熟，腾讯、华为等ICT产业巨头进一步强化赋能，两者已经进行了多轮的深入融合发展，进一步推动了大湾区自动驾驶技术的突破。例如，华为等企业在5G通信、人工智能、芯片设计等领域的技术积累，为自动驾驶提供了强大的底层技术支持。这种跨界融合不仅提升了技术的整合能力，还为大湾区自动驾驶产业的生态构建注入了强劲动力。

　　更为关键的是，广东打造更为完善的自动驾驶产业链，初步形成以广深为“双智试点”引领，惠州、东莞、肇庆等周边地市进行“多点协同”的智能网联汽车产业发展格局，涵盖整车生产企业、自动驾驶科技公司、传感器等关键配套供应商、创新平台机构、网联技术服务方、第三方行业组织等完整的智能网联汽车产业链。

　　而在计算机视觉、深度学习、路径规划等领域的算法研发上，大湾区企业处于全球领先地位。例如，大疆创新在无人机领域的视觉感知技术，为自动驾驶的感知系统提供了重要参考；腾讯、商汤科技等企业在人工智能算法上的积累，则为自动驾驶的决策和控制提供了核心技术支撑。

　　“广东路测场景丰富，对小马智行无人驾驶技术的迭代优化起到重要推动作用。”小马智行联合创始人兼CEO彭军表示。广东省人工智能产业协会创始会长杜兰也认为，粤港澳大湾区有能力率先构建技术、场景、资本、人才协同的全要素产业生态系统，在人工智能治理标准制定和全球价值链重构中起引领作用。

　　前瞻引领 顶层设计蹚新路

　　顶层设计与实践探索相结合，也让广东自动驾驶产业驶入快车道。

　　以广深为例，从全国首个批准自动驾驶出租车商业化运营，到首个开通自动驾驶公交示范应用线路，再到首个发布城市级车联网先导区建设规划，广州在自动驾驶领域多次刷新“全国第一”的纪录。这背后，离不开政策的前瞻引导和大力支持。

　　2024年8月，广州发布《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》，广州将全力打造具有国际竞争力的“智车之城”，其中，L2（含）以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%，L3（含）以上级别新车占比超过20%，自动驾驶商业化运营投放车辆达1万辆。《广州市智能网联汽车创新发展条例》将于2月28日发布，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用，将对智能网联汽车运营条件、安全保障、事故责任认定等问题通过立法予以明确。

　　再看深圳，2022年，深圳率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，去年8月，深圳发布全国首套智能网联汽车产品地方标准，有力支撑智能网联汽车地方准入。

　　而在行业监管上，广州率先搭建“智能网联汽车道路测试实时监管平台”，在全国率先实现智能网联汽车商业化运营，深圳启动建设国内首个智能网联汽车全链条政府统一监管平台。

　　在政策前瞻赋能下，广州、深圳获批国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，广汽乘用车、比亚迪等入选国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点，2024年12月，广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群入选《2024年国家先进制造业集群名单》。

　　开放的政策环境，为大湾区自动驾驶技术的快速迭代和商业化落地提供了有力保障。广东积极推动粤港澳大湾区智能网联汽车道路测试互认，加速路试体系协同发展，已经取得明显成效。

　　广州市智能网联汽车示范区运营中心发布的《广州市智能网联汽车创新实践年度报告（2024年度）》显示，2024年度，广州开放测试道路791条，单向里程1438.24公里，涉及8个行政区和广州空港经济区，开放测试道路累计达1298条（含南沙全域开放）。深圳市交通运输局数据显示，2024年深圳新增开放测试示范道路1162公里，累计达2000公里，新发放测试示范通知书435张、累计达1137张，加快建设城市级车路云平台。

　　抢占风口 要从先跑到领跑

　　尽管粤港澳大湾区在自动驾驶产业加速领跑，但面对的是全国各地区的你争我夺。

　　工信部统计数据显示，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

　　自动驾驶技术已经发展至商用落地关键阶段，也成为中国智能网联汽车产业发展的新风口，各地竞相发展无人驾驶产业。

　　去年7月，北京、上海、重庆、广州、深圳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点，加速落地商业化测试，并出台相关政策赋能无人驾驶产业。

　　以北京为例，北京规划建设高级别自动驾驶示范区，围绕“车路云网图”五大要素，开展车路云一体化系统关键技术验证。2月24日，自动驾驶科技公司文远知行的新一代量产Robotaxi “GXR”正式获准在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务（Robotaxi），服务范围囊括北京经开区核心区域，包括市内高铁站等重要站点。

　　上海在2025年对有条件自动驾驶的智能汽车实现规模化生产，武汉也在加快开放自动驾驶测试道路，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶应用场景的创新突破。

　　业内人士表示，2025年将是中国汽车产业全面向数字化、智能化加速转型的关键一年。多地出台智能网联及自动驾驶汽车的法规和条例，其中，《北京市自动驾驶汽车条例》作为国内首部针对自动驾驶领域的地方性法规，即将于4月正式施行。

　　武汉出台《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，支持以科技创新推动智能网联汽车产业发展和创新应用，上海、杭州、合肥等市也相继推进智能网联汽车的立法工作。

　　在全国各地大兴自动驾驶产业之时，外部竞争一样不容小觑。

　　2月25日，特斯拉宣布推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶，此举被不少车主视为完全自动驾驶功能（“FSD”）进入中国市场。

　　去年10月11日，特斯拉正式发布Robotaxi，命名为Cybercab，预计成本低于3万美元，将于2026年投入生产。特斯拉意图以更低的成本优势抢占出行市场，实现身份的多重转换。这也意味着，整个智慧出行行业或迎来重大变革。

　　粤港澳大湾区想要保持领跑自动驾驶产业，还需聚焦关键领域的突破。尤其在核心技术算法上，要进一步攻坚，加速智能化转型。

　　广东省汽车智能网联发展促进会相关负责人表示，面对汽车智能化、网联化发展机遇，广东应加速产业的升级转型，大力吸引相关科技公司，补强在人工智能、芯片、信息通信等方面的产业短板，积极引导传统汽车整车、零部件公司的转型，加速在新型零部件、解决方案、智能网联整车集成等方面的布局。